3月11日,由路桥集团公路三分公司承建的铜资高速TJ6分部杨柳滩沱江特大桥9#主墩墩身顺利完成封顶,自此,杨柳滩沱江特大桥两个主墩墩身全部顺利封顶,项目进入上部结构全面施工新阶段。
杨柳滩沱江特大桥是铜资高速公路的控制性工程,桥长777.09米,双向六车道,大桥主墩采用双薄壁墩,主墩墩身截面尺寸大,各项指标控制难度大,施工组织困难。
为稳步推进工程建设,项目多措并举,保障工作顺利开展。
一是优化工艺,三管齐下提质量。为打造品质工程,达到成品结构钢筋间距、保护层厚度、竖直度以及外观质量的相关要求,项目改善并优化施工工艺——采取专用型钢卡槽进行定位保证钢筋间距和保护层厚度,采用强效脱模剂(模板漆)提高墩身外观质量,采用橡胶块+倒扣槽钢的止浆措施减少漏浆发生频率,三管齐下,保证了墩身成品工程质量。
二是创新技术,统筹信息保安全。落实“三码”安全管理体系,建立全员“一人一码一卡一编号”安全档案、机械设备“一机一卡一档”信息档案、施工工点及营地驻地信息档案,运用以AI识别为特征的“三码”系统,利用AI动态追踪功能,对现场作业人员实施全程监控,从根本上消除不安全行为,为项目安全生产全方位保驾护航。
三是优选措施,降尘护水保环境。大桥位于沱江流域水源保护区,对施工过程产生的废渣和废水处理要求极高,为贯彻落实“绿水青山就是金山银山”的环保理念,项目对墩身施工采取全封闭施工的方式,将原计划拆除的钢围堰进行保留,避免墩身施工产生的废弃物影响水体环境;设置雾炮机和焊渣焊烟收集器,对扬尘和施工废物进行控制和收集处理;设置栈桥雨污收集系统和自动过滤装置,对污水集中处理,以达到保护沱江水质的目的。
铜资高速建成后将成为连接成渝入川进藏的重要道路,对改善沿线投融资环境、加速成渝地区双城经济圈建设、推进新型旅游产业布局具有重要作用。