11月25日，由利来w66集团大桥分公司承建的成达万高铁嘉陵江特大桥8号墩主塔顺利封顶，至此，成达万高铁嘉陵江特大桥两个索塔均施工完成。
大桥位于四川省南充市顺庆区与高坪区境内，横跨嘉陵江，是成达万高铁的控制性工程之一，全长6225米，为主跨328米的矮塔混合梁斜拉桥，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中跨度居世界第一。
党建引领，水下基础施工三获“绿牌”
大桥9号主墩围堰直径50米，开挖深度16米，基础使用30根深42米、直径2.8米的桩基，是成达万铁路全线直径最大的桩基，如同深入江底岩层的“脚”，使大桥能稳稳矗立在嘉陵江中。
大桥9号主墩位于嘉陵江河道，地质水文条件复杂，环保要求极高。项目党支部科学部署，成立党员先锋队，划分党员责任区，筑牢“红色堡垒”，在水下基础施工阶段屡建“奇功”，三获“绿牌”嘉奖（国铁项目施工的最高荣誉）。在9号墩桩基及承台开挖施工中，为实时掌握围堰水平位移及挠度变形情况，项目创新采用圆形咬合桩围堰和智能化位移监控系统，实现了手动读取和自动化采集双重保障，数据一目了然，不仅确保了施工安全，更在全面提升标准化施工水平方面取得了显著成效，顺利赢得成达万全线的首张绿牌。同时，项目部不断优化施工方案，仅用18天完成2.8万方的基坑开挖工作、39天完成30根桩基施工、15天完成6300方的承台施工，使嘉陵江特大桥成为成达万高铁线上首座完成斜拉桥主墩承台浇筑的工程，再获绿牌嘉奖。此外，项目编制的《斜拉桥主墩承台施工作业指导书》在全线推广应用，起到了样板示范效果，荣获第三张绿牌嘉奖。
擎旗奋进，主墩施工连破三道难关
项目党支部切实发挥党建引领服务中心大局作用，以高质量党建引领项目高质量建设，为主墩施工提档加速提供“红动力”。针对大桥主墩施工面临三个突出难点，项目党支部制定对应举措、细化分解任务，有力推动主墩长成。
控制桥梁线型难。斜拉索横向为双索面，立面呈扇形，测量精度要求高、测量难度大，建设团队引入莱卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，确保满足塔柱线型要求。
混凝土布料及振捣难。由于上塔柱外侧独特的凹槽设计和密集的预埋件与钢筋，对混凝土布料、振捣及性能要求极高。建设团队运用三维建模数字化，模拟好预埋件与钢筋位置，同时优化混凝土配合比，确保主墩坚固美观。
索导管定位难。索导管定位精度要求高，成品保护措施严格，单一个节段就多达6组分丝管。项目运用建模方式确定坐标，并对分丝管进行加固分析，通过模拟计算，保证在主墩混凝土浇筑过程中的位置精确。
全心呵护，多措并举筑牢“高空”安全防线
为确保现场生产安全，项目部以“党员安全示范岗”为依托，制定网格管理工作责任清单，项目党员干部主动认领“责任田”，推动党建与安全生产的深度融合。针对主塔高空作业，项目团队提前谋划，采用液压爬模+钢筋帘式吊装施工工艺，将风险极高的塔上作业转化为地面作业，进行整体吊装，提高施工效率与钢筋对接精度的同时，降低高空作业风险。
同时，项目党支部致力党建引领、科技赋能，多措并举助推现场施工安全、效率“双提升”。通过部署360度吊装全景影像系统，为塔吊操作增加一双敏锐的“鹰眼”，帮助操作员即时获取风速、倾角、高度、重量等多项参数，实时监控作业状态，确保了吊装过程的安全与高效。全覆盖布设实时监控系统，结合云端信息化监控报警平台，形成了“云端哨兵”，有效监控作业人员行为和设备状态。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，其中新建线路419.8公里，接入既有成自高铁资阳西站。全线建成通车后，将形成东出、北上的出川高铁大通道，成为成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对方便出行，助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有重要意义。
